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绕过人墙 、半路转弯 怎么在世界杯踢出超帅“香蕉球” ？******
又到了四年一度的世界杯
不知道大家 是否还记得
2018届世界杯中
葡萄牙和西班牙相遇的小组赛
C罗在最后时刻力挽狂澜
踢出被解说员叹为
“翩若惊鸿 ，宛若蛟龙” 的
“C型”任意球 ，扳平比分
被踢出 的球为什么会迅速升降？
又为什么会“拐弯”呢 ？
首先我们来了解一下任意球
任意球 是啥？
任意球 是罚球 的一种 。它 是一种在足球（或手球）比赛中发生犯规后重新开始比赛 的方法 。
任意球分两种 ：直接任意球 ，踢球队员可将球直接射入犯规队球门得分 ；间接任意球，踢球队员不得直接射门得分，球在进入球门前必须被其他队员踢或触及 。判罚前场任意球后会使用一种泡沫喷剂划定球的摆放位置，以及人墙的站位，发任意球时需要用手触球 ，然后在裁判哨响后踢球 。
香蕉球？能吃吗？
事实上，C罗踢出 的这种任意球在足球比赛中并不少见。
在1997年 ，在巴西对法国的一场足球比赛中，巴西足球运动员Roberto Carlos，在没有通向球门 的直接路线 的情况下 ，从35米外开出一个任意球。他 的射门使球飞过球员，并在快要出界 的时候急转向左 ，砸入球门 。
图源：网络 香蕉球图解
球的突然拐弯让在场球员 ，特别是法国守门员根本来不及反应 。这个史上最漂亮 ，最具标志性和最违反物理学定律的任意球 ，被叫作“香蕉球” 。法国物理学家对此研究了数年，终于用“马格努斯效应”解释了这个问题 。
马格努斯效应
图源网络
当一个旋转物体 的旋转角速度矢量与物体飞行速度矢量不重合时，在与旋转角速度矢量和平动速度矢量组成 的平面相垂直 的方向上将产生一个横向力 。在这个横向力的作用下物体飞行轨迹发生偏转的现象。这是流体力学中的一种现象 。
图源：陕西师范大学物信院 马格努斯效应示意图
旋转物体之所以能在横向产生力的作用 ，是由于物体旋转可以带动周围流体旋转，使得物体一侧的流体速度增加 ，另一侧流体速度减小。
是不是听得云里雾里？
香蕉球轨迹
球在气流中运动时，如果其旋转的方向与气流同向 ，则会在球体的一侧产生低压 ，而球体 的另一侧则会产生高压。运动员 的用力方向朝右，所以足球逆时针旋转。拐点处足球左侧产生低压，右侧产生高压，这样就导致足球存在横向的压力差，并形成向左侧 的力 。
图源：NKPhysics
根据物理公式，距离越远 ，速度越慢 ，球偏离角度也就越大 。因此，我们能看到在香蕉球运行的末尾时刻，会发生更剧烈 的偏转 ，给守门员一个巨大 的“惊吓” 。
我也能踢出和C罗一样 的球吗 ？
回到文章开头提到的C罗“力挽狂澜”的任意球，这一球不止踢出了上述“香蕉球”的概念 ，同时也混合了“电梯球” ，即指大力踢出 的足球 ，下落很快，像是从电梯上下坠，它实际上是高速飞行 的足球受到重力和大雷诺数阻力下 的运动轨迹 。
图源 ： 中国物理学会期刊网 皮尔洛的“电梯球”
葛惟昆教授解释说：“踢出电梯球的一大关键要素，就 是球 的初始速度要快 。”要踢电梯球，球的初始速度应该接近150公里/小时，没错，就 是一辆车在高速公路上狂飙的速度。
图源 ：科学世界
研究人员在进行场景模拟时发现，要想让100公里/小时以上速度的任意球避开人墙（假定在距离约9米远的位置有5名身高1.8米 的对方球员并排）成功射门，球离开地面时与地面的夹角必须控制在15°～17°之间，也就是仅有2°的精度范围（在距离球门25米 的位置，踢出转速为每秒8转的侧旋弧线 的情况） 。
如果 是足球 ，以每小时90千米 的速度每秒旋转8转 ，球会在这个距离内弯曲3米以上 。
图源见水印
而踢出弧线的关键在于，落脚点在偏离球心 的位置 ，偏离球心的幅度越大，球的转速越快 。有研究人员称，安德烈亚皮尔洛等优秀的任意球球员会使球的旋转轴倾斜角度大于侧旋，让马格努斯力倾斜向下发挥作用 ，从而踢出“球速快 、大幅弯曲 的同时又急剧下沉 的”球路 。
资料来源：科学世界 、中国物理学会期刊 、科技日报 、天津科普说、NKPhysics
整理 ：董小娴
C919兔年首飞打卡南昌 100小时验证飞行起降已涉多地******
中新网1月28日电(中新财经 葛成) 中新财经从东航获悉，1月28日大年初七，中国东航全球首架国产C919客机执行MU7817虹桥至南昌航班 ，“打卡”100小时验证飞行南昌航点 ，这是国产大飞机首次在南昌昌北国际机场亮相 ，也是C919的兔年第一飞。
据介绍 ，1月28日的南昌验证飞行 是C919在癸卯兔年的首次飞行，当天执行MU7817/8，MU7819/20两个虹桥南昌往返航班 。
C919飞机100小时验证飞行起降涉及北京首都、北京大兴 、成都天府 、西安 、海口 、青岛、武汉、南昌等多地多机场。验证飞行需要模拟整个航班 的运行过程 ，包括签派放行、旅客登机、飞行员操作 、机务维修等全流程 。
国产大飞机首次在南昌昌北国际机场亮相 。 东航供图东航介绍 ，目前，东航已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13名机务维修人员的C919机型培训，加上正在培训 的第二批次重点岗位人员，C919飞机 的保障人员数量足以满足初期 的验证飞行需求 。
在C919完成航线验证飞行后 ，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机 的能力，颁发相应的运营许可。中国东航争取在2023年春正式开启C919商业载客运营。届时，C919将出现在上海、北京、西安、昆明 、广州、成都、深圳等地 的精品航线上 。(中新财经)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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