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中新社70年丨周秉德 ：我很怀念在中新社 的日子******
作为周总理的侄女 ，周秉德也 是陪伴周总理夫妇时间最久的周家晚辈。
她于1988年进入《华声报》工作，1994年调入中新社，担任副社长 ，1998年4月退休 。
▲周秉德女士时间过得飞快，转瞬之间，我从工作岗位上退下来已经24年了，回首往事，历历在目，恍如隔日 。
骑单车，练就心宽体壮
我在《华声报》和中新社工作11个年头 ，上下班大都是骑自行车，风里来雨里去，其乐融融 。
我觉得骑自行车上下班既锻炼身体，活动筋骨 ；又一路赏光看景 ，心旷神怡；用现在 的话说 ，还低碳环保，有利环境。
在工作中 ，我对分管的行政 、财务和技术部门 的主任们常常强调 ：我们这些部门 的职责 ，就 是全力保障为新闻采访业务服务，我们就是配角 ，没有新闻采访业务，我们这些部门就没有存在 的必要 。
各部门主任也认可 ，都拧成一股绳 ，全心全意为新闻业务服务 。大家相处非常愉快 ，基本上称名道姓，有的司机都叫我“秉德” ，我也喜欢这样称呼 。
主任们有事推门就进我屋，有些事在楼道边走边谈就解决了。我很怀念那些日子 。
电脑化，首创采编大平台
初到中新社 ，虽已年近花甲，仍非常想为中新社再干些事情。
在一次社委会上 ，大家谈到 ，互联网已在欧美率先使用，国内一些具有超前意识的公司机构已照猫画虎地学了起来 。我们也应该尽快走这条路 。
我想 ，我们新闻单位一定要跟上时代的脚步。
当时中国还没有进入网络时代，我首先要求技术部做好电脑系统 的程序配备 ；并给记者编辑们办了几期电脑培训班 ，要大家学会用电脑打字、联网。
经报社委会决定 ，将四楼改造为现代化的大平台办公方式 。
经过几个月的努力，1996年 ，中新社首个电脑大平台办公终于建成了 。中新社一些编辑记者终于从纸笔中解放出来，向电脑化迈出了关键性 的第一步。
现在 ，中新社从3楼到7楼，已都 是电脑化、网络化大平台办公了 ，这变化太大了。回想当年，还能为中新社电脑现代化建设干出了这么一件打基础 的事 ，心中尚感自慰 。
进行近二百次讲座，接受逾百次采访
在周恩来诞辰110周年之际，我组织了亲属 、身边工作人员、老一代革命家子女等百多人，到家乡江苏淮安参与了多项纪念活动。
2004年以来，在香港和澳门 ，我以“周恩来邓颖超研究中心顾问”身份，与中央文献研究室协同香港、澳门有关单位举办了6次有关周恩来 的展览，受到港澳同胞、特别是青少年 的热烈欢迎。
▲周秉德出席电影《周恩来回延安》在香港新光戏院的首映礼二十多年来 ，我应邀到北京和外地几十所大学 ，国家机关一些部委党校、企事业单位等进行近二百次《在身边感悟伯父周恩来的人格风范》《传承红色家风 弘扬革命精神》 的讲座 ，宣传共产党领导人的严于律已 、平等待人、艰苦朴素、顾全大局 、全心全意为人民服务 、为中华之崛起而奋斗终生的高尚品格及光辉业绩。
▲周秉德出席“海棠绽放纸短情长——周恩来邓颖超书信图片展”发布活动清华大学举办的企业老总班 ，一位老总听了两次 ，又把我请到他们单位去讲座。
平时 ，特别是重大纪念日前，我要接受上百次电视台、报刊杂志 的采访，介绍伯父 的高风亮节及在各个重大历史时期的重要作用及我亲身感受 的教育等。
2010年和2011年，日本NHK电视台根据我 的《我 的伯父周恩来》一书，先后6次来京，采访80多人 ，编辑出4集专题片《亲人及亲信口述周恩来》 。该片于2011年8月1日至4日晚8时黄金时段播出，引起日本知识界强烈反响。
同年10月，日本法政大学华籍女教授王敏来京时，对我说：“这部电视片在日本反响热烈，好多人说 ，日本要有这样 的领导人该多好 ！现在周恩来在日本 是大家谈论最多 的话题 。”看来，这对促进中日友好的民间交流，也能起到一些作用了 ！
我参加的各项活动，都会表明自己是中新社的退休人员 。我也以此为傲 。
作者：周秉德
广西百色—粤港澳大湾区首条集装箱班轮航线开通****** 中新网百色1月6日电(记者 杨陈)1月6日 ，满载着铝锭集装箱 的“兴桂1091”船舶从广西百色港头塘作业区缓缓驶出 ，百色港头塘作业区开港 ，百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线正式开通。
百色地处西部陆海新通道核心节点。百色港作为中国内河地区性重要港口之一， 是西南水运出海南线通道和打造西江“亿吨黄金水道”的重要组成部分。  图为集装箱在百色港头塘作业区吊装上船 。 龙启柏 摄百色市人民政府副市长李玉成介绍，目前当地已专门修编了百色港总体规划 ，争取国家和自治区同意右江航道按Ⅲ级以上纳入国家和自治区水运航道规划 ，专门出台支持粤港澳大湾区集装箱班轮航线的补贴政策 。未来，随着百色水利枢纽通航设施工程 、黄桶百色铁路与平陆运河同步建成 ，右江黄金水道将成为川滇黔货物通湾区、出大海的最便捷通道。 当天开港的头塘作业区 是百色港 的重要港口之一 ，项目分两个阶段建设 ，使用岸线1000米 ，建设规模为10个1000吨级泊位，设计年通过能力270万吨，概算总投资约5.6亿元(人民币，下同) 。目前已完成第一阶段建设 ，建成9#、10#泊位 ，可实现年吞吐量100万吨，投入资金2.97亿元。 广西百色西江投资发展有限公司董事长班玉满介绍，与常规的汽运价格相比，开展集装箱运输后 ，从百色到珠三角地区的物流价格每吨可减少30元，大大降低腹地企业进出口运输成本。在珠江—西江经济带推动集装箱运输常态化 、班轮化和集约化 ，将形成一条“绿色、畅通、便捷、高效” 的水上运输通道。  图为百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线启航 。 龙启柏 摄百色 是广西重要 的工业地市，铝产业是广西千亿元支柱产业之一，当地生产的大量铝产品均销往粤港澳大湾区。 广西桂科院铝业有限公司总经理陈治武告诉记者，百色-粤港澳大湾区集装箱班轮航线的开通 ，有利于该企业最大化承接云南、贵州、广西等三省区向内陆输送铝资源 ，有效平衡铝产品的运输效率和运输成本问题。通过规模化发展和引导返程货源，还可以大幅降低综合物流成本。 据悉 ，百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线开通以及接下来 的天天班运营 ，也是构建全新的港口供应链生态圈 的重要举措，它将发货人 、航运公司 、物流公司 、港口码头、收货人、第三方监管 、金融等主体有效结合 ，促进门到门、端到端货物流通模式 的发展 ，形成物流 、信息流、资金流 、商流相辅相成的生态圈。(完)
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