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吉林长春：汽车“摇篮”展现蓬勃生机******

　　吉林长春全力推动汽车产业高质量发展——

　　汽车“摇篮”展现蓬勃生机

　　日前，工信部公示第三轮先进制造业集群决赛优胜者名单，长春市汽车集群成功入围，成为东北地区入选 的两个集群之一 。

　　长春是新中国汽车工业发源地 ，汽车是长春第一支柱产业，产值占全市工业70%以上。可以说，长春这座城市与汽车集群发展血肉相连 、命运与共 。如今 ，汽车产业在长春越发展现出蓬勃生机与活力。

　　一汽红旗繁荣工厂生产线，工人们正在工作 。本报记者　马洪超摄

　　培育产业新生态

　　在长春市西南方向，一个新能源汽车生产工厂——奥迪一汽新能源汽车项目正在紧锣密鼓建设中 。该项目近日已完成暖封闭，建成投产后 ，这里将成为中国一汽在长春的第六大整车生产基地。

　　“奥迪一汽新能源汽车项目落户长春，是因为这里是中国最大 的汽车生产地之一，拥有完备的基础设施和产业链条 。”项目经理闫磊说 。

　　60多年前，新中国第一辆卡车“解放”、第一辆小轿车“东风” 、第一辆高级轿车“红旗”在长春下线，点燃了民族汽车工业的光荣与梦想 。而今 ，这里已拥有红旗、解放、奔腾 、大众 、丰田五大整车企业，以及在建 的奥迪一汽新能源整车工厂 。2021年全市汽车产业集群产销整车分别为242.1万辆和240.2万辆 ，完成产值6142.8亿元 ，稳居全国“第一方阵”。

　　值得一提的是，一汽自主品牌汽车近年来快速发展。其中 ，红旗销量4年增长63倍，解放中重卡实现全球“五连冠”、重卡实现全球“六连冠”。

　　在中国一汽集团研发总院 的自主品牌产品展示区，红旗E-QM5、H5、HS5 、HS7 、H9、E-HS9、H9+等车型品类丰富，高端变速器、大功率发动机、氢燃料电池等产品性能不断提升，让人啧啧称叹 。

　　为了把关键核心技术掌握在自己手中 ，做强做大自主品牌汽车，吉林省举全省之力支持中国一汽建设世界一流企业 、支持长春建设世界一流汽车城，努力培育电动化 、智能化、网联化、共享化的“新四化”现代汽车产业生态。中国一汽扎实推进技术攻关，2021年研发总投入同比增长3.9% ，占营收比重达3% 。

　　中国第一汽车集团公司总经理助理 ，研发总院党委书记 、院长梁贵友表示 ，近两年 ，中国一汽专利授权量排名国内汽车行业第一，累计申请专利9511件 ，其中发明专利5608件 ，同比增长196%和408%，累计突破关键核心技术143项。

　　长春市委 、市政府全面深化与中国一汽的战略合作关系，出台强有力政策措施，与中国一汽联手推动配套、创新 、人才等“六个回归” ，全力推动汽车产业高质量发展 。以汽车命名的国家级开发区长春汽车经济技术开发区 ，以服务一汽为使命，把招商局改为主要对接一汽的服务局，全力做好服务保障 ，与中国一汽携手加快建设长春国际汽车城 。

　　2022年2月，一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目在长春正式开工 。这家公司由中国一汽集团 、比亚迪股份有限公司共同注册成立 ，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车配置需求。据悉，该项目 是继奥迪一汽新能源汽车项目之后落地长春国际汽车城 的又一重大项目，将有力推动长春汽车产业转型升级。

　　零部件并不简单

　　在中国一汽五大整车企业 的带动下 ，大陆 、博世 、电装等国际领军企业齐聚长春，富奥、富维、富晟等本地零部件企业快速成长。

　　走进富奥汽车零部件股份有限公司的逆变器项目生产车间，只见集智能化、数字化 、自动化和集成化于一体的3条全自动装配线正繁忙有序作业。新能源车用逆变器主要功能 是将直流动力源转变为交流电输出驱动电机 ，进而带动汽车运行 ， 是新能源车电驱动系统的核心部分。这里生产 的两款逆变器产品将为一汽自主纯电动汽车配套 ，覆盖了一汽红旗和一汽奔腾品牌的纯电动车型。

　　近年来，在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求等因素推动下 ，汽车轻量化正在加速，越来越多汽车零部件公司投入轻量化研发并取得成效 。作为一汽重要的零部件配套企业，富奥股份公司充分考虑汽车业“轻量化、电动化 、智能化及网联化”发展趋势，紧锣密鼓推进轻量化底盘项目 。

　　在长春三友智造科技发展有限公司生产车间 ，展板上介绍着用聚双环戊二烯这种新材料生产的零部件产品 的优势。产品之一是一款重卡CNG气瓶保护罩，由于使用了新材料 ，产品降重逾40%。该公司董事长白大成说 ，公司主要以研发聚双环戊二烯新材料、新型复合材料产品为主 ，以汽车轻量化材料产品为主要方向 ，市场前景越来越好。

　　一辆汽车有成千上万个零部件，它们组装在一起并实现信息交互，离不开线束的支持。在长春捷翼汽车零部件有限公司生产车间，工人们在流水线前动作麻利地将一根根导线 、护套按照线束图组装在一起 。几十根甚至几百根导线经过操作 ，就捋顺成了一组线束。

　　捷翼公司CEO王超介绍，汽车线束好比是车辆的“神经网络”和“动脉血管” ，为整车所有用电器提供稳定 的电源 、信号和数据 ，捷翼生产 的零部件产品实现了多项突破。在电能传输介质领域，传统线束以铜为基材 ，重量和成本均偏高，捷翼公司探索解决了新能源电能传输系统轻量化铝线束技术难题，可降重增效 ；在新能源高功率充电温控领域，通过专利算法攻克了温度漂移的技术难题，成为国际客户项目 的定点供应商 。目前 ，捷翼已成为大众集团 、丰田、吉利 、比亚迪等整车企业的一级供应商 ，相关产品适配多家汽车品牌。

　　数据显示 ，目前长春市汽车集群零部件产业规模近1600亿元，拥有50亿元级企业6家、10亿元级企业36家 。吉林省“十四五”规划纲要提出，到2025年全省零部件本地配套率达到70%，汽车产业规模突破万亿元级 ，前景令人期待 。

　　创新能力作支撑

　　“最近有啥新政策？”

　　“啥时候还开大讲堂？”

　　“从提出问题到政府部门帮助协调解决只用了不到一个小时 ，解决了企业的大难题！”

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　　这 是“长春亲清政企关系”微信服务群里企业发出 的信息 。长春市委、市政府依托微信服务群建立快速反应机制，打造“万人助万企”升级版，为包括汽车企业在内 的各类企业提供服务 。

　　“长春市汽车集群规模实力强，创新能力强 ，带动能力强 。作为工业主管部门 ，我们全力实施长春汽车集群整车引领 、强链补链 、新能源跃升、智能网联、创新驱动、数字化转型、卓越成长七大专项行动 ，全力推动汽车集群向世界级先进制造业集群冲刺 。”长春市工业和信息化局局长赵明瑞表示 。

　　为促进汽车集群发展壮大 ，长春市不断完善政策体系，投入230亿元财政资金支持集群发展 ，打造“一核双翼八线多园”格局 ，并组建600亿元红旗产业基金和50亿元长兴基金汽车产业子基金，新建“长春青年人才城”2万套房屋 ，每年挤出2000名事业编制名额为集群引进、留住高层次紧缺人才 。同时，长春市还积极发挥汽车零部件制造业商会促进作用 ，每年推动200户以上集群内企业实现数字化升级改造 。

　　长春市汽车零部件制造业商会会长，一汽富奥 、富维董事长张丕杰告诉记者 ，商会自2020年10月成立以来，已吸纳会员企业247家 ，在长产值1300亿元，占全市零部件总产值约80%，“从两年的实践看，商会在发挥原材料集采、供需对接 、融资对接、科技成果转化、产业人才培育等服务功能方面作用明显” 。

　　长春汽车集群发展同样离不开当地强大 的科技创新能力支撑。长春市拥有中科院长春光机所、中科院长春应化所 、汽车仿真与控制等11个国家重点实验室 ，东北工业等6个国家企业技术中心等创新“国家队”。吉林大学等21所驻长高校开设汽车专业 。2020年以来 ，长春汽车集群获得发明专利6099件 ，一汽解放、长春博超均获国家科技进步奖二等奖。

　　“我们主要的汽车轻量化产品——聚双环戊二烯产品，原材料来源于国外。目前我们与吉林大学共同进行科技成果攻关 ，已实现相关技术完全国产化。”三友智造复合材料事业部负责人潘东野说 ，三友智造还与中科院长春应化研究所 、华南理工大学相关实验室等展开合作，合力推进新材料的开发。2021年 ，三友智造被评为吉林省专精特新企业。

　　据悉 ，长春市下一步将大力实施科技创新行动，力争未来3年内汽车集群里国家专精特新“小巨人”企业达到50家，省级以上专精特新企业达到300家，制造业单项冠军企业达到10家。（本报记者 李己平 马洪超）

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　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）