随后,赵先生就剪纸文化为同学们进行细致的讲解 。首先是剪纸 的历史和意义“自古中国便有剪纸的习俗,剪纸能直接反映劳动人民对美好生活的向往 ,它不仅 是审美上的满足 ,更 是精神上的寄托” 。接着 ,实践队员了解到现代剪纸有别于传统剪纸 ,南派多用阳刻的手法,细腻玲珑,而北派则多用阴刻 的手法,厚重粗犷 。现代剪纸大多将两种手法结合使用,这需要传承人扎实 的基本功和敢于创新 的勇气 。好的一幅剪纸作品需要讲究五门功课“圆尖方缺线” 。力求圆要饱满 ,尖要挺拔 ,方要整齐 ,缺要有序,线要流畅 ,每一项都要求匠人有极强 的耐心和细心 。并且一幅小小的剪纸 ,却要经历折纸、画图、剪镂 、贴裱四个复杂充满学问 的流程。比如纸 的选择上,需用宣纸染的红、黑 、紫 、深蓝等色纸或地方生产 的毛边纸染的大红 、大绿土产纸,这些纸薄而松 ,质地结实 ,而非大家想象普通 的白纸便能胜任。
接着,实践队对传承人进行了采访,并提出了自己对剪纸文化 的疑惑与不解 。“好的剪纸设计需要与沟通和思考 ,需要从量变到质变 ,需要扎扎实实 的基本功”一幅优秀 的剪纸作品往往需要花费匠人大量的精力和时间来完成 ,而随着传统习俗 的改变和社会现代的变革 ,如今愿意传承剪纸这项非遗文化 的年轻人越来越少 。赵先生说 ,这更需要他们传承人积极挖掘和思考时代特色,在保留文化底色的情况下 ,与主流相结合 ,做一个有时代温度的传承者 。他相信源于民间 的剪纸文化能再次适应时代 ,作为各家各户的符号来呈现出新时代 的新活力 。
秉持传统,融入时代
在被问及如何更好传承剪纸文化,赵先生说 :“我认为传承的关键在于如何融入新时代,用新时代 的叙述方式去讲好非遗故事 。若 是剪纸要单纯依靠一家小店以售卖或者体验的形式去宣扬剪纸文化 ,那么力度肯定 是不够 的。怎么利用好新时代 ?我认为一个是通过和大企业合作,把剪纸元素融入进他们的产品中,让大家有更多接触到剪纸 的机会。第二个 是运用像抖音,B站这样的新媒体平台 ,比如像李子柒,用新媒体让全世界认识到了中国田园诗般 的美,剪纸也是一样,能把艺术用喜闻乐见的方式传达给大众很重要,第三个是融入其他艺术 ,比如把剪纸元素融入到舞蹈、戏剧 、建筑这样 的艺术中,“众人拾柴火焰高”嘛,不同艺术的抱团也对弘扬也非常有益“。
“薪火相继承千年底蕴”,实践队员对此感触颇深 ,一代又一代 的文化工匠,秉承先祖遗训技艺,将这美好精妙传承。而他们传承 的不仅是一门门精美绝伦艺术 ,更 是一种种中国人 的情绪的表达,一缕缕中华民族文化自信 的魂和神 。
纸上得来终觉浅 ,绝知此事要躬行
通过传承人 的讲解与指导,实践队员决定尝试自己剪出一幅的剪纸,切身感受剪纸过程中的酸甜苦辣。
在艰辛 的实践下,队员们剪出了精美喜庆的剪纸
通过一天的实践,实践队员对剪纸文化 的美有了更为深刻全面 的认知 ,并亲身体会到了剪纸制作 的艰辛不易 ,收获了展出成品时的自豪喜悦 ,同时了解到同剪纸一样的非遗文化在传承和弘扬上面临 的困境和挑战。在更直观地体悟到保护非遗文化的重要与困难后 ,实践队与传承人展开了讨论,得出了更好保护非遗文化 的方法:大众层面 ,我们应自觉地学习了解非遗文化 ,并落实在行动中 ,切身体会非遗文化 的美 ,匠人方面,要耐得住寂寞 ,坐得住板凳 ,以虔诚沉稳的心对待非遗艺术 ,并且不能一昧固守传统,而要让非遗艺术融入新时代并随时代发展,展现出新的活力,政府部门方面,既要加大对非遗文化的投资 ,不让传承匠人因经济等原因而放弃,还要多加建设非遗文化的展现平台 ,让非遗文化更多地走进寻常百姓的生活。通过这样三管齐下,实践队相信非物质文化遗产一定得到根本性的保护、传承与发展,中国非物质文化遗产也一定能走向大众 ,走向世界,走向未来。(孙泽昕)
春运回家路 ,这些便利服务了解一下******
今年春运从1月7日开始 ,到2月15日结束 ,一共40天 。今年春运期间 的客流总量预计如何?随着“乙类乙管”措施落地,今年春运会呈现哪些新特点 ?铁路 、民航等部门在服务保障旅客春运出行方面 ,又有哪些便利举措?跟随1月6日召开 的国新办新闻发布会 ,一起了解。
1月4日 ,在中国铁路上海局集团有限公司合肥车辆段合肥客车整备场,工作人员对旅客列车车厢车门进行整修 。新华社记者 周牧 摄
今年春运期间预计客流总量约为20.95亿人次 ,比去年同期增长99.5%
春运工作专班副组长、交通运输部副部长徐成光介绍,与往年相比 ,今年春运人流高峰与疫情高峰叠加 , 是近年来不确定性最多、情况最为复杂、困难挑战最大的一次春运。初步分析研判,春运期间客流总量约为20.95亿人次 ,比去年同期增长99.5% ,恢复到2019年同期 的70.3%。从客流构成看,预计探亲流约占春运客流的55% ,务工流约占24%,旅游和商旅出行分别约占10%,不少高校已在春运开始前放假 ,相比往年占比相对较小。
与往年相比,徐成光表示,今年春运还会有货运需求大幅增加、一线人员感染风险较大的新特点 。“往年的春运一般是‘客增货减’,今年春运疫情流行高峰陆续到来 ,各类医疗防疫物资、节日生活物资和今冬明春的能源、粮食等重点物资运输需求均会有较大增长”“春运期间人员流动密集,货运物流活动频繁 ,人流物流高效流动和疫情高峰交织叠加 ,交通运输一线从业人员大面积感染风险激增 ,保证客运服务不中断 、货运物流不断链也面临较大压力” 。
铁路部门推出一系列便民利民举措,努力让旅客体验更加美好
每年春运 ,铁路都发挥着重要作用 ,今年春运铁路部门将采取哪些新的举措?对此,国铁集团客运部主任黄欣介绍 ,铁路部门优化春运的客车开行方案 ,精准落实好疫情防控措施,在乘车 、候车 、购票等环节 ,推出一系列便民利民举措 ,全力打造平安、有序、温馨春运,努力让旅客体验更加美好 。具体如下 :
春运期间,全民航日均安排客运航班11000班
中国民用航空局总飞行师万向东介绍 ,2023年春运 是全面落实疫情防控优化措施 ,及“乙类乙管”各项措施以来 的第一个春运,预计民航客流量将明显增长 。“春运期间 ,全民航日均安排客运航班11000班 ,为2019年春运期间的73%左右。预计客流量总体将呈现错峰放假开学、错峰返乡返岗 、错峰出游出行等特征 ,春节假期前后和元宵节后仍将出现旅客出行高峰。”
根据目前掌握的春运期间旅客订票情况 ,万向东介绍 ,订票峰值出现在1月18日(农历腊月27日)至1月20日(农历腊月29日) 。从订票量来看,北京-三亚 、上海-北京、北京-海口 、深圳-昆明 、深圳-重庆、杭州-昆明 、深圳-成都等航线居于前列。
1月5日,在位于海南省海口市 的中国南方航空美兰基地机库 ,工程师在对飞机进行检修。新华社记者 杨冠宇 摄
为全力保障春运期间的旅客出行需求 ,万向东介绍,民航局将支持春运期间国内航线加班 ,鼓励航空公司更灵活地调配运力,满足春运期间热点地区、热点航线的旅客出行需求,比如北上广等城市至三亚 、海口 、成都、重庆等热门航线。
与此同时 ,要求各机场加强与地方政府春运机构 的联系 ,提前向当地通报夜间抵离航班、旅客量等信息,积极配合做好与城市交通“最后一公里”的顺畅衔接 。
在航空服务保障方面 ,民航各单位将通过以下四方面做好春运期间旅客服务保障工作 :
一 是充分考虑市场、天气等主客观因素 ,进一步优化航班计划编排 ,切实减少因航班取消和延误给旅客出行带来的不便 。
二 是做好疫情防控相关工作,持续做好客流引导,减少旅客聚集 ,尽可能为旅客提供无接触式服务 ,并做好一线员工健康检测,和重点场所清洁消毒 、通风 ,降低旅客感染风险,让旅客安心出行 。
三是做好机上和地面各环节的服务工作,加强对残疾人 、老年人、无成人陪伴儿童等特殊需求旅客 的关爱服务,营造文明、温馨 、和谐的出行环境。
四 是通过采取增加热线线路 、服务人员等措施 ,提升客服电话的接听率 ,及时处理好旅客的各项服务诉求 。(记者 :王莹)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |